L'Union européenne a la honteuse distinction d'être le premier exportateur mondial d'animaux vivants. De nombreuses enquêtes et rapports montrent que la législation actuelle ne protège pas efficacement les animaux pendant le transport au sein de l'UE, et elle le fait encore moins lors des transports vers des pays tiers.

Réduction des longs transports pour tous les animaux

Pendant le transport, les animaux sont obligés de supporter des températures extrêmes et un surpeuplement permanent. Ces conditions difficiles rendent impossible un niveau de protection minimale acceptable, impliquent souvent des blessures et des surmortalités.

Dans la mesure du possible, le transport d'animaux vivants au sein de l'UE devrait donc être remplacé par le transport de viande, de carcasses et de matériel génétique.

Les animaux destinés à l'abattage devraient être transportés vers l'abattoir approprié le plus proche au lieu de subir de longs trajets, et les abattoirs mobiles devraient être davantage encouragés dans la politique de l'UE en tant qu'alternative au transport d'animaux vivants.

Le règlement révisé devrait fixer un délai maximal de 8 heures pour tous les animaux transportés pour l'abattage, l'engraissement ou l'élevage tant par route que par mer; pour les volailles, les lapins et les animaux en fin de carrière, la limite devrait être de 4 heures en raison de leur vulnérabilité. Ces délais doivent être absolus, ce qui signifie que les trajets ne doivent pas se poursuivre indéfiniment par des transits après que les animaux aient bénéficié d'une courte période de repos.

Interdiction de transporter des animaux non sevrés et gestants

Les animaux non sevrés sont régulièrement transportés même si leur immunité naturelle n'est pas encore complètement développée, et ils sont incapables de faire face aux conditions météorologiques extrêmes et aux autres conditions de transport très stressantes.

Ils souffrent également souvent de la faim pendant de longues heures en raison de complications liées à leur alimentation par camions. Les animaux gestants donnent même naissance pendant le transport s'ils sont chargés à la fin de la gestation, ce qui entraîne la mort de beaucoup d'entre eux et de leurs nouveau-nés.

Par conséquent, les animaux non sevrés âgés de moins de 8 semaines ainsi que les animaux gravides pour lesquels 40 % de la période de gestation estimée se sont écoulés doivent être définis comme inaptes au transport et leur transport interdit.

Interdiction d'exporter des animaux vivants vers des pays tiers

En 2019, 4,5 millions de bovins, ovins et porcins ont été exportés vers des pays tiers. Parmi les destinations d'exportation les plus fréquentes figurent les pays considérés comme à haut risque en termes de bien-être animal, où des pratiques cruelles envers les animaux ont été signalées.

Avant même d'arriver à destination, les animaux peuvent souffrir de canicules ou de froid glacial lors de voyages qui peuvent prendre des jours ou des semaines. Malgré l'arrêt de la Cour de justice européenne dans l'affaire Zuchtvieh, l'UE ne peut garantir la protection des animaux au-delà de son territoire et les animaux se retrouvent sans véritable protection.

La seule solution qui puisse résoudre ce problème est une interdiction totale des exportations d'animaux vivants et leur remplacement complet par des exportations de viande, de carcasses et de matériel génétique.

Des règles spécifiques aux espèces

Les densités, les hauteurs sous plafond et les écarts de températures acceptées doivent toutes être basées sur les dernières données scientifiques disponibles et doivent refléter les besoins individuels de chaque espèce, même parmi différentes catégories de la même espèce (par exemple, les animaux gestants ou allaitants).

Des normes spécifiques aux espèces doivent également être adoptées pour le transport du poisson, au moins pour les espèces les plus couramment élevées, c'est-à-dire. e. saumon, truite, bar, dorade, anguille européenne et carpe. Celles-ci ont souvent été omises du champ d'application de la législation européenne à ce jour.