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Publié 17/08/2017
Alors que la France mise sur les exportations d’animaux pour trouver des débouchés à sa production, une enquête dévoile les conditions effroyables de transport d’animaux par voie maritime. Pour une majorité d’entre eux, après des trajets déjà très longs en camion, le calvaire continue en bateau. Lors de cette enquête*, 9 navires bétaillers ont été inspectés, dont 4 agrées par la France. Pourtant, en vertu de la réglementation, ces navires n’auraient jamais dû être autorisés à transporter du bétail.
Des images pour dévoiler la dure réalité du transport d’animaux par bateau
Entre 2013 et 2016, environ 9,8 millions d’ovins et de bovins ont traversé la méditerranée vers l’Afrique du nord et le Moyen-Orient. Les transports des animaux en mer Méditerranée durent en moyenne entre 5 et 10 jours, mais des transports allant jusqu’à 15 jours ont été enregistrés en 2016. Il n’y a aucune limitation de durée, celles s’appliquant au transport par route selon le Règlement 1/2005 ne s’appliquant pas au transport maritime, et les conditions souvent inacceptables.
Au cours de cette nouvelle enquête, menée entre 2014 et 2016 par AWF | TSB, et diffusée en France en exclusivité par CIWF, 9 navires bétaillers ont été inspectés dont 4 agrées par la France. Pourtant, en vertu de l’article 19 du Règlement (CE) 1/2005, ces navires n’auraient jamais dû être autorisés à transporter du bétail. Cette enquête révèle la réalité des transports d’animaux vivants par bateaux : navires inadaptés, durées des transports illimitées, non-respect de la réglementation pourtant insuffisante.
Des bateaux non adaptés au transport d’animaux vivants
Les navires inspectés sont des car-ferries et cargos transformés en navires bétaillers. Non adaptés, ils présentent de nombreux risques pour la sécurité et le bien-être des animaux : rampes de chargement et déchargement trop pentues, angles droits, éclairage inadéquat, ventilation et systèmes d’abreuvement défaillants, litière insuffisante ou de mauvaise qualité, enclos surchargés et manquant parfois de place en hauteur pour que les animaux puissent tenir leur tête droite. Déjà affaiblis par leur transport en camion, les animaux tombent facilement malades ou se blessent dans ces bateaux inadaptés. Les maladies respiratoires, liées à la forte densité, aux taux d’ammoniac élevés, aux fortes chaleurs et à l’humidité sont fréquentes.
Pour Léopoldine Charbonneaux, directrice de CIWF France « Cette situation inacceptable est rendue possible par la mauvaise application de la règlementation pourtant insuffisante et la grande disparité des conditions requises par les différents États membres pour l'inspection et l'approbation des navires. Non seulement la réglementation doit être mieux appliquée, mais elle doit être renforcée et à terme, le commerce de carcasses doit remplacer le transport d’animaux vivants. ».
Des animaux malades, blessés, morts… et jetés par-dessus bord sans contrôle
Il n’y a aucun responsable à bord pour évaluer le bien-être des animaux ou s’assurer qu’ils soient traités conformément à la législation européenne. Aucun journal de bord ne rapporte les décès, les naissances, les blessures ou tout autre problème de santé des animaux durant le transport en mer. Les animaux morts sont jetés par-dessus bord après avoir été éventrés pour sombrer plus vite. Leurs boucles d’identification sont arrachées afin que l’animal ne puisse être reconnu s’il venait à s’échouer sur la côte. Entre 2013 et 2016, on estime qu’environ 24 000 animaux seraient morts et jetés par-dessus bord.
Les cadavres ainsi que les déjections jetés au large des côtes méditerranéennes, peuvent propager des maladies et affecter sérieusement la faune et la flore marine. Entre 2013 et 2016, on estime qu’environ 575 000 m3 d’excréments ont été accumulés sur les navires puis jetés en mer ; soit environ la quantité d’eaux usées produite chaque année par une ville de 11 000 habitants.
La réglementation insuffisante et peu contrôlée doit être renforcée
L'exportation d'animaux vivants est un commerce en forte croissance et pourtant peu réglementé et encore moins contrôlé. Le tout au détriment des animaux et de l'environnement. CIWF a demandé au ministre de l’agriculture, M. Stéphane Travert, une meilleure application de la réglementation et des dispositions strictes, spécifiques au transport maritime, avec notamment la mise en place d’un Responsable Protection Animale obligatoire dans tous les navires. Aucune réponse n’a été faite à l’association à ce jour. CIWF encourage ses sympathisants à signer une pétition appelant le Ministre à soutenir la révision du règlement 1/2005, en vue d’interdire, à terme, les exportations d’animaux vivants hors de l’UE, par voies terrestre et maritime.
Pétition sur : ciwf.fr/cargo
Save the date !
Le 13 septembre prochain, à l’initiative de CIWF, se tiendra partout dans le monde la 2ème Journée de mobilisation internationale contre les transports sur de longues distances d’animaux vivants. Plus d’informations sur : https://fr.stoplivetransport.org/
*Cette enquête a été menée par les associations Animal Welfare Foundation et Tierschutzbund Zürich, soutenues par Animals International, Eurogroup for Animals et Compassion in World Farming (CIWF)
Contact presse : Claire Hincelin – claire.hincelin@ciwf.fr / 01 79 97 70 53 - 06 26 07 55 43
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